Atakent Kaporta Boya
Ümraniye Atakent'te kaporta boya için gelen araçların büyük kısmı büyük site kompleksleri ve rezidanslarda yaşayan sürücülere ait. Bu sitelerin kapalı otoparkları genelde geniş ama yoğun; kolonlar, rampalar ve dönüş noktaları kaporta hasarının en büyük kaynağı. Atakent'ten Ataşehir'e ulaşım da kısa olduğu için aracı bir gün içinde getirip almak çoğu zaman mümkün.
Site otoparklarında oluşan tipik hasarlar
Rampa dönüşlerinde arka çamurluk: Otopark rampalarındaki keskin dönüşlerde arka çamurluk kavisi duvara ya da bariyere sürtüyor. Boya kalkıyor, bazen hafif ezilme oluşuyor.
Kolon sürtmesi: Park yerine girerken ya da çıkarken kapı alt kısmı ve marşpiyel kolona değiyor.
Yan araç kapısı: Kapı ortasında ya da kordon hattında küçük göçükler.
Rampa çıkışında tampon altı: Alçak araçlarda ön tamponun alt dudağı rampa geçişinde sürtüyor.
Arka çamurlukta neden değişim yapılmamalı?
Arka çamurluk gövdeye kaynaklı bir parçadır. Değişimi kesme ve kaynak gerektirir ve ekspertizde "değişen" olarak görünür. Bu kayıt, ikinci el piyasasında en çok değer kaybı yaratan kayıtlardan biridir. Rampa sürtmelerinin neredeyse tamamında parça yerinde düzeltilip sadece hasarlı bölge boyanabilir. Bu yöntemle rapora sadece "lokal boyalı" kaydı düşer.
Kaporta boya süreci
- Hasar ışık altında incelenir, boya kalınlığı ölçülür.
- Boyasız çözüm mümkünse önce o değerlendirilir.
- Boya gerekiyorsa metal düzeltilir, ince tesviye yapılır.
- Astar uygulanır ve kurutulur.
- Renk aracın kendi paneline göre ayarlanır.
- Boya ve vernik kabinde uygulanır, fırınlanır.
- Komşu parçaya geçiş sınırı ince pasta ile eritilir.
Site yönetimi ve sigorta
Otopark içinde başka bir aracın neden olduğu hasarlarda site yönetiminden kamera kaydı istemek önemlidir. Karşı taraf tespit edilirse hasar onun trafik sigortasından karşılanabilir. Kendi hatanızla oluşan rampa ve kolon sürtmelerinde ise kasko kullanmanın hasarsızlık indirimine etkisini hesaplayın.
Teslimde kontrol
Boyanan parçayı gün ışığında yanındaki parçayla birlikte inceleyin. Ton farkı, dalgalanma ya da boya taşması olmamalı. Arka çamurluk onarımında bagaj ve arka kapı aralıklarının eşit olduğunu da kontrol edin.
Otoparkta hasarı azaltmak için
Rampalarda dönüşü geniş alın, park yerine geri geri girerken aynaları aşağı indiren park asistanı varsa kullanın ve mümkünse kolon yanındaki park yerini tercih edin; kolon tarafında en azından bir kapınız yan araçtan korunmuş olur. Kapı kenarlarına şeffaf koruma bandı ve arka çamurluk kavisine noktasal PPF uygulatmak da sık tekrarlanan sürtmelerin boyaya ulaşmasını engeller.
Atakent'teki aracınızın hasarını fotoğraflayıp gönderin; değişen kaydı oluşturmadan nasıl onarılabileceğini anlatalım.