Mimar Sinan Tampon Tamiri

Mimar Sinan'dan tampon tamiri için gelen araçların çoğunda hasar bir anın dikkatsizliğiyle oluşmuş: otoparkta geri geri çıkarken direk, park ederken öndeki aracın tamponu, dönüşte yüksek bir kaldırım. Bu hasarların büyük bölümü tamponu değiştirmeden onarılabiliyor. Aşağıda en sık karşılaştığımız beş tampon hasarını ve her birinde ne yapıldığını anlattık.

1. Köşede sürtme

En yaygın hasar. Tamponun köşesi bir direk ya da duvara sürtünmüş, yüzeyde çizgiler oluşmuş.

Çözüm: Çizikler vernikteyse pasta ile alınır. Boyaya ya da plastiğe inmişse bölge zımparalanır, gerekiyorsa plastik dolgu yapılır, plastik astarın ardından lokal boya uygulanır.

2. İçe çökme

Park ederken öndeki aracın çeki demiri ya da bir bariyer tampona bastırmış, yüzeyde çukur oluşmuş.

Çözüm: Plastik kontrollü ısı ile yumuşatılır ve arkadan bastırılarak formuna getirilir. Boya çatlamadıysa boya gerekmez.

3. Çatlak

Soğuk havada ya da sert bir darbede tamponda bir çizgi boyunca ayrılma oluşmuş.

Çözüm: Tampon sökülür. Çatlağın ucuna ilerlemesini durdurmak için küçük bir delik açılır. Arka yüz plastik kaynakla birleştirilir, gerekirse metal ağ ile güçlendirilir. Ön yüz tesviye edilip boyanır.

4. Sarkma ve boşluk

Tampon ile çamurluk ya da far arasında boşluk oluşmuş, tampon bir taraftan sarkıyor.

Çözüm: Bu genelde kırık tırnak ya da braket işaretidir. Tampon sökülür, kırık tırnaklar plastik kaynakla yeniden oluşturulur ya da braket değiştirilir. Tampon yeniden hizalanır.

5. Alt dudak hasarı

Rampa ya da yüksek kaldırımda tamponun alt kısmı sürtmüş, spoyler dudağı çizilmiş ya da kırılmış.

Çözüm: Çizikler genelde görünmeyen bölgede kaldığı için tesviye yeterli olur. Kırılmış spoyler dudağı plastik kaynakla onarılır ya da sadece bu parça değiştirilir.

Sensörlü ve kameralı tamponlar

Park sensörü, kamera ya da radar bulunan tamponlarda onarım sonrası tüm sistemler test edilir. Sensör yuvası çevresindeki boya kalınlığı kontrol edilir, çünkü kalın boya bazı sensörlerin çalışmasını etkileyebilir.

Ne zaman değişim?

Tampon birden fazla yerden parçalanmışsa, montaj bölgeleri tamamen kopmuşsa ya da sürüş destek sistemlerinin bulunduğu bölge ağır hasarlıysa değişim daha mantıklı olabilir. Bunun dışındaki hasarlarda tamir hem daha ekonomik hem de orijinal parçayı korur.

Süre

Sürtme ve çökme gibi boya gerektirmeyen ya da küçük alanlı işler kısa sürede biter. Kaynak ve boya gerektiren işlerde ise söküm, kurutma ve fırınlama nedeniyle süre uzar.

Mimar Sinan'daki aracınızın tamponunu önden, yandan ve alttan fotoğraflayıp gönderin, hangi hasar türü olduğunu ve nasıl onarılacağını söyleyelim.